技术纤维产品(TFP)分享了其使用的新的防火测试数据Tecnofire在车辆复合材料的应用。该公司表示，结果证明了Tecnofire的有效性，使得由非fst环氧碳纤维预浸料制造的复合材料通过了EN45545-2钢轨标准的关键要素，达到了hl2r1等级。

Tecnofire是一系列膨胀型防火材料，设计用于复合应用，在火灾期间有效地保护底层结构，同时减少烟雾和热量释放。

中国宁波诺丁汉大学最近进行了一项为期3年的材料研究，调查了Tecnofire在铁路部门复合应用中的性能。该研究集中于将Tecnofire并入复合材料中，以通过EN45545-2标准要求的内部镶板(R1)的防火测试。

研究了三种类型的复合材料;一种标准的(即非防火、无烟和有毒烟雾(FST)等级)环氧碳纤维预浸料基复合材料，一种标准的非FST环氧碳纤维预浸料基夹层复合材料，最后一种是用于地铁的聚酯树脂真空注入复合材料窗板。所有3个部件都经过了严格的防火测试，以根据EN44545的具体测试评估其性能。

进行的防火测试是ISO 5660-1 (MARHE (kW/m2))， ISO 5659-2 (Ds(4)， VOF4 (min)和CIT在8分钟)。不采用Tecnofire材料的控制面板达到了HL1 (R1)，这是EN45545-2的最低性能水平。对于包含Tecnofire的3种不同的复合结构，所有的MARHE (kW/m2)、Ds(4)、VOF4 (min)结果都成功地达到了EN45545-2 HL2 R1要求，所有CIT在8分钟的结果都达到了EN45545(更高额定)HL3要求。

TFP说，这一成功证明了Tecnofire在为结构提供所需防火级别方面的有效性;加入一层Tecnofire膨胀罩将复合材料的FST性能从HL1提高到HL2 (R1)。hl2r1等级使复合部件适用于目前制造的大多数列车的内镶板。

在窗面板的情况下，结果特别引人注目，因为火灾测试结果都非常接近HL3评级，并且部分也超过了在地下火车上使用的所有机械要求。

除了在防火测试中的成功表现，Tecnofire还提供了许多优势;在加工前，它很容易在复合材料的表面合并，很容易不溶，不需要额外的加工步骤，所需的机械性能仍然可以满足。它还可能消除使用专业防火树脂的需要。它已被广泛应用于一系列行业，并已被指定用于电线杆、桥梁、防火门、飞机和公共汽车、有轨电车和火车等公共交通应用。

关于EN45545-2结果的更详细讨论将作为复合材料世界网络研讨会的一部分使用高级非织造布使复合材料通过严格的防火测试美国东部时间11月24日下午2时

更多细节也可以在TFP的网站上找到www.tfpglobal.com，以及一份全面的测试传单，可以从下载部分获得。

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