技术纤维产品(TFP)分享了其使用的新的防火测试数据Tecnofire在机车车辆复合材料中的应用。该公司表示，结果证明了Tecnofire的有效性，使由非fst环氧碳纤维预浸料制造的复合材料通过了EN45545-2铁路标准的关键元素，HL2 R1评级。

Tecnofire是一系列膨胀型防火材料，设计用于复合材料应用，在火灾中有效保护底层结构，同时减少烟雾和热量释放。

最近，宁波诺丁汉大学(University of Nottingham Ningbo China)对这种材料进行了一项为期3年的研究，调查了Tecnofire在铁路部门复合材料应用中的性能。这项研究的重点是将Tecnofire加入到复合材料中，以通过EN45545-2标准的防火测试，该标准要求用于车辆内部面板(R1)。

研究了三种类型的复合材料;一种标准(即非火灾、烟雾和有毒烟雾(FST)额定)环氧碳纤维预浸料基复合材料，一种标准非FST环氧碳纤维预浸料基夹层复合材料，以及最后一种聚酯树脂真空灌注复合材料，用于地下列车窗板。所有3个部件都经过了严格的防火测试，以评估其性能，通过EN44545测试。

所进行的防火测试是ISO 5660-1 (MARHE (kW/m2))， ISO 5659-2 (Ds(4)， VOF4 (min)和CIT(8分钟)。未采用Tecnofire材料的控制面板达到了HL1 (R1)的性能水平，这是EN45545-2的最低水平。对于包含Tecnofire的3种不同复合结构，所有MARHE (kW/m2)， Ds(4)， VOF4 (min)结果成功地达到了EN45545-2 HL2 R1要求，所有CIT在8分钟的结果达到了EN45545(更高的额定)HL3要求。

TFP表示，这一成功证明了Tecnofire在为结构提供所需防火级别方面的有效性;加入一层Tecnofire膨胀面纱将复合材料部件的FST性能从HL1提高到HL2 (R1)。HL2 R1等级使复合材料部件适用于目前生产的大多数列车的内部镶板。

在窗板的情况下，结果特别值得注意，因为防火测试结果都非常接近HL3等级，而且该部件也超过了在地下列车中使用的所有机械要求。

除了在防火测试方面的成功表现外，Tecnofire还具有许多优势;在加工前，它很容易融入复合材料的表面，易于溶入，不需要额外的加工步骤，并且仍然可以满足所需的机械性能。它还可能消除使用专业阻燃树脂的需求。它被广泛应用于各种行业，并在防火测试成功后被指定用于电线杆、桥梁、防火门、飞机和公共汽车、有轨电车和火车等大众运输应用。

关于EN45545-2结果的更详细的讨论将作为复合材料世界网络研讨会的一部分使用先进的非织造布，使复合材料通过严格的防火测试美国东部时间11月24日下午2点。

更多细节也可以在TFP的网站上找到www.tfpglobal.com，以及关于测试的综合传单，可以从下载部分访问。

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